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A más de tres meses de su inauguración, la Ciclovía Gran Tenochtitlán que va sobre Calzada de Tlalpan enfrenta la invasión de motociclistas y automovilistas así como obstáculos como son frentes de obra, casi a la altura del Metro Chabacano, y una nueva zanja a la altura del Metro San Antonio, además de que algunos usuarios de scooters y hasta los mismos ciclistas incumplen las reglas de tránsito.
En un recorrido de Chabacano a San Antonio Abad, se pudo observar que hay invasión del carril exclusivo por parte de automóviles que lo utilizan para estacionarse o detenerse momentáneamente; además de motocicletas que aprovechan la ciclovía para evadir el tráfico vehicular.
En tanto, bicicletas mecánicas, bicicletas eléctricas y scooters circulan constantemente en sentido contrario, generando conflictos con quienes transitan correctamente y reduciendo el margen de reacción ante un posible siniestro vial.
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César, usuario frecuente, explicó a este diario que, una de las principales causas de siniestros viales en la CDMX, es la falta de cultura vial entre todos los actores de la movilidad.
“Pues es que en realidad no tenemos cultura vial, primero que nada (…) Yo creo que esta ciclovía no funciona. Primero que nada es muy peligrosa para nosotros los ciclistas”, señaló.
Consideró que prefiere circular por Eje Central, ya que dijo que, pese a riesgos, es menos peligrosa.
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Respecto a la constante presencia de bicicletas circulando en sentido contrario, César consideró que esto también responde a la falta de opciones para cruzar la vialidad y a la ausencia del sistema Ecobici en Calzada de Tlalpan hacia el Centro.
“Por un lado, no hay Ecobici del otro lado; no hay forma de agarrar una bicicleta pública. Y por otro lado, no hay modo de atravesarse del otro lado. Si tú vienes de este lado, pues tienes que venir en sentido contrario o meterte a la colonia”, explicó.
El usuario consideró que, además de promover el respeto al Reglamento de Tránsito entre automovilistas, motociclistas y ciclistas, es necesario diseñar la infraestructura.
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Incluso, planteó que una mejor alternativa habría sido construir la ciclovía en vialidades como Isabel la Católica o Bolívar, donde, dijo, los ciclistas estarían menos expuestos al tránsito vehicular.
Además el bicicarril presenta dos afectaciones entre las estaciones San Antonio Abad y Chabacano, debido a trabajos en la zona.
Según uno de los trabajadores, se instala línea de electricidad para los elevadores de puentes peatonales que conectan con el Jardín Flotante.
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Zanjotas
En el recorrido, se localizaron las excavaciones para estas obras sobre avenida Tlalpan a la altura de Manuel Othon y José María Roa, donde hay personal laborando con herramientas y una planta de luz, y ciclistas tienen que rodearlos, en medio de los carriles donde circular automovilistas, para seguir su camino.
