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“Los que vivimos en el Estado de México y desgraciadamente tenemos que desplazarnos hacia la CDMX, no pasamos tiempo con la familia y gastamos el triple en pasaje”, expresó Javier Ferrer, habitante de Ixtapaluca, que diariamente viaja a la capital para acudir a su trabajo y que destina alrededor de 40% de su salario al transporte.
Su experiencia concuerda con el diagnóstico del Programa de Ordenación de la Zona Metropolitana del Valle de México (POZMVM), que hoy está en consulta y que señala que los hogares de las zonas periféricas pueden destinar hasta 40% de su ingreso familiar al transporte público, frente al 6% y 14% en zonas centrales de la CDMX, debido a los largos desplazamientos.
En un recorrido, por el CETRAM Constitución de 1917, Javier Ferrer explicó que actualmente gasta unos 100 pesos diarios –entre vagonetas, camiones y Metro– en sus traslados de ida y vuelta entre Ixtapaluca y la CDMX, “entonces sí te consume lo de tu salario, sí sería pues un 40%”.
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Aseguró que durante las horas ‘pico’ puede pasar entre tres horas y media y cuatro horas en el trayecto, lo que afecta al rendimiento laboral y la convivencia con la familia.
Al norte de la ciudad, en el CETRAM Martín Carrera, la situación es similar. Raúl, quien esperaba un camión, manifestó que gasta 90 pesos al día para transportarse de su hogar, en Coacalco, hacia la CDMX, ya que llega a Martín Carrera o Indios Verdes, para transportarse a la avenida Eduardo Molina, en donde agarra otro transporte para llegar a su trabajo; “es caro (transportarse del Edomex a CDMX), están cobrando entre 27 y 30 pesos, se gasta casi 100 pesos al día. Afecta mucho, diario gasto eso, pero ¿qué hacemos? uno tiene que pagar por el transporte (...) Me levanto a las seis de la mañana para llegar a las nueve –antes– porque debo presentarme cinco minutos antes”, relató.
CAMBIAN AL MÁS BARATO
En el CETRAM Constitución de 1917, usuarios –que vienen de Ixtapaluca, Chalco y Santa Martha– optaron por elegir el Trolebús Elevado y el Cablebús para llegar a sus destinos, debido pues camiones y vagonetas, según ellos, están en mal estado, hacen el doble y hasta el triple del tiempo que el Trolebús, aunado a que el transporte del Gobierno capitalino es más barato.
Julio, quien viene de Chalco a Iztapalapa, afirmó que ha sufrido asaltos en el transporte concesionado de la carretera México-Puebla, viaje –que antes del Trolebús– realizaba en dos horas, ahora en una. El costo también se redujo, ya que con las vagonetas gastaba hasta el 30%, dice, de su salario; “sí gastaba más dinero y tiempo, más que nada en el tiempo que se aventaba, se aventaba dos horas... Me gastaba unos 200 pesos a la semana, y yo ganaba mil pesos”, expuso.
