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El número de taxis que circulan por la Ciudad de México disminuyó 14.2% en ocho años, al pasar de 134 mil 858 a 115 mil 661 vehículos, de acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad (Semovi).
El reporte, con fecha de corte al 12 de octubre de 2026, detalla que la flota de taxis registró una baja de 19 mil 197 unidades entre 2018 y 2026, siendo la reducción más grande por año de 2020 a 2021, periodo en el que dejaron de circular 3 mil 416 unidades en plena pandemia.
No les sale. En un recorrido por el Centro de Transferencia Moda (Cetram) Constitución de 1917 taxistas consultados señalaron que, aunque el servicio todavía les permite obtener ingresos, cada vez enfrentan mayores dificultades para competir con las aplicaciones de transporte y los vehículos que operan irregularmente.
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En una base de taxis ubicada sobre avenida Ermita Iztapalapa, Ignacio Arroyo Díaz consideró que uno de los principales problemas es la presencia de taxis pirata, cuyos conductores, dijo, no enfrentan las mismas obligaciones de quienes cuentan con una concesión y tienen unidades en regla.
“No es que haya menos taxistas, hay demasiados, pero lo que abunda mucho es el pirata. Eso nos afecta porque yo pago un impuesto, láminas, verificación, tenencias. Hay carros pintados nada más del rosa del cofre y con placas de Guanajuato, del Estado de México”, comentó.
Trámites los asfixian. Luis Robles atribuyó la disminución de unidades a las restricciones y trámites que deben cumplir los concesionarios ante la Semovi, así como a las dificultades para renovar el parque vehicular y a la reducción de pasaje.
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“Muchos de nosotros del gremio ya mejor decidimos dejarlo por la paz con el gobierno (...) Semovi quiere un servicio al 100, pero ¿y la tarifa cuándo? Que nos ayuden en eso”, expresó.
En tanto, el chofer de taxi José Manuel Espinosa consideró que una alternativa para recuperar usuarios sería desarrollar una aplicación que permita a los taxis convencionales competirle a Uber y DiDi.
“Para uno mismo como taxista ya es más fácil, barato y ágil manejar un coche de aplicación. No se tiene que hacer ningún registro, no se tiene que manejar ningún taxímetro; simplemente compras el coche, lo registras y ya”, dijo categórico.
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Al respecto, Ernesto Morúa, especialista en movilidad, expuso que la disminución de unidades responde, entre otros factores, a la consolidación de las plataformas digitales de transporte y a la proliferación de taxis pirata.
Explicó que es más fácil incorporarse al servicio de apps que al concesionado, pues esto implica cumplir con diversos trámites y gastos de reglamentación, colores de las unidades, placas y el mantenimiento de los vehículos.
Agregó que los taxis irregulares o pirata cobran más barato y la ciudadanía prefiere ahorrarse unos pesos que pagar por seguridad.
