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La óptima operación de trenes de Línea 2 del Metro es primordiar para la seguridad de los usuarios que a diario baja viajan en esta ruta así como de los turistas que visitarán la Ciudad de México por el Mundial 2026, así que el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) revisa el sistema de frenado de los trenes modelo NM02.
SUÁREZ SUPERVISÓ MANTENIMIENTO A SISTEMA DE FRENADO DE TRENES NM02
Cada tren modelo NM02 cuenta con 140 zapatas, que forman parte del sistema de frenado.
En el marco del mantenimiento a trenes que realiza el Metro, el director general del organismo, Adrián Rubalcava Suárez, supervisó las acciones preventivas y correctivas al sistema de tracción-frenado de los trenes modelo NM02, que cuentan con 140 zapatas cada uno.
Destacó la con la estrategia de este transporte para la movilidad hacia el estadio sede del próximo Mundial de Futbol en la Ciudad de México.
“Se verificó el mantenimiento de los bloques de frenado de servicio, que combina elementos neumáticos y mecánicos para accionar las zapatas, las cuales equivalen a las balatas de un automóvil", indicó.
Destacó que este tipo de trenes son más modernos y que los más antiguos utilizaban zapatas de madera.
Por ello, comentó que los bloques de frenado de servicio también reciben mantenimiento en el sistema de aire comprimido, que interactúa con la activación o desactivación de las zapatas.
Más trabajo
Desde los Talleres de Taxqueña, Rubalcava resaltó la adquisición de material y piezas con el reabastecimiento automático sistematizado).
Demanda
El director del Metro comentó que la Línea 2 es utilizada a diario por un millón de personas, aproximadamente, considerando las correspondencias con las Líneas 1, 3, 7, 8, 9 y 12.
Además recordó que para el ajuste mundialista la ruta que va de Tasqueña a Cuatro Caminos, recibe mantenimiento integral que será perdurable por muchos años.
