CHALCO. — El programa de instalación de videocámaras en unidades de transporte público del Estado de México inició en 2018, durante la administración de Alfredo del Mazo.
Ese año, autoridades anunciaron la incorporación progresiva de cámaras, botones de pánico y sistemas de localización en las unidades. El fin era fortalecer la seguridad de pasajeros y operadores. Casi ocho años después, los resultados muestran avances parciales, pero persisten las fallas.
Juan Hugo de la Rosa García, secretario de Movilidad mexiquense, describió la realidad actual: “Nosotros tenemos reportadas alrededor de 3 mil 500 videocámaras donde opera el sistema en las unidades concesionadas,... en el transporte masivo… ahí todas las unidades tienen el servicio”.
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El secretario recordó que el parque concesionado en la entidad supera las 170 mil unidades, de las cuales 3 mil 500 están conectadas al C5 y otras 12 mil cuentan con equipos, pero no están enlazadas al Centro de Mando de la Secretaría de Seguridad estatal, lo que significa que 15 mil 500 cuentan con tecnología, pero sólo 3% está vinculado al sistema de monitoreo.
“Necesitamos generar las condiciones para que todas las unidades puedan tener esa posibilidad del acceso a internet, de tal manera que eso nos permita que se pueda transmitir en tiempo real al C5”, reconoció. Ello, sumado a los dispositivos que quedaron obsoletos.
Aunque hay limitaciones en la existencia de las cámaras, las autoridades resaltan efectos positivos en la inhibición y atención de delitos.
En el transporte masivo, donde todas las cámaras operan, “no se dan prácticamente situaciones de asalto”, según De la Rosa García. Desde la perspectiva de operadores, Omar Pérez de la UTTAC, comentó que “para empresas formales… las denuncias que hacemos culminan en detención, yo creo que 100%… nos ha servido, yo creo que 90% sí se ha disminuido”.