El Metro de la Ciudad de México le está dando una manita de gato a sus vías y ahora tocó el turno a una zona clave entre Aragón y Oceanía, en la Línea 5, donde comenzaron a sustituir 180 durmientes de madera que ya estaban obsoletos.
Los trabajos se realizan durante las madrugadas, cuando los trenes dejan de circular, por lo que no se contempla afectación al servicio de los usuarios.
Pero, ¿qué tienen de importante esas piezas? Los durmientes son elementos que se colocan debajo de los rieles y ayudan a mantenerlos en su posición, además de contribuir a la estabilidad y a que la vía conserve sus condiciones geométricas.
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En esta intervención, el personal especializado del Sistema de Transporte Colectivo (STC) está retirando las piezas de madera y colocando nuevos durmientes sintéticos, como parte de las labores preventivas y correctivas que se realizan en distintos puntos de la red.
La zona intervenida no es cualquier tramo. Se trata de la vía de enlace que comunica a la Línea B con la Línea 5, en las inmediaciones de Oceanía. De acuerdo con el Metro, esta conexión es utilizada para mover trenes de la Línea B hacia la Línea 5, principalmente cuando son enviados a talleres para mantenimiento.
También permite realizar maniobras con trenes vacíos y, en determinadas circunstancias, movilizar convoyes hacia estaciones con mayor demanda de la Línea B.
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La importancia de mantener en buenas condiciones este enlace quedó de manifiesto con otros trabajos realizados recientemente. En enero de 2026, el Metro informó que continuaba con un programa de instalación de durmientes sintéticos en aparatos de vía de la Línea B, luego de adquirir mil 909 piezas para sustituir elementos de madera que habían llegado a una condición de obsolescencia.
Incluso, previamente se habían instalado 125 durmientes sintéticos entre Oceanía y Deportivo Oceanía, y se contemplaban trabajos posteriores en la salida de Oceanía hacia la vía de enlace con la Línea 5.
Ahora, en la zona Aragón-Oceanía, además del cambio de los 180 durmientes, los trabajadores realizan compactación del balasto, es decir, del material que rodea y sostiene los durmientes, así como la revisión de las medidas geométricas de los rieles.
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La Línea 5 cuenta con 13 estaciones y una longitud de 15.6 kilómetros, mientras que Oceanía es una estación de correspondencia con la Línea B.
Así, mientras los usuarios duermen, el Metro aprovecha las horas de menor operación para meterle mano a las vías y mantener lista esta conexión estratégica para el movimiento de trenes.
