Claudia Sheinbaum anuncia comité especial para reforzar y rehabilitar la Línea 12 del Metro

La tarde de este miércoles la empresa Det Norske Veritas (DNV) entregó a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, los resultados de la primera fase del peritaje sobre las causas del colapso de la Línea 12 del Metro. 

En conferencia de prensa, se dio a conocer que el próximo 14 julio se entregará la segunda parte y el 30 de agosto la tercera. 

De acuerdo con el dictamen, se detectaron deformación de vigas, fracturas en diversas trabes y soldaduras por donde pasaba el tren. 

Además, que se usaron cementos diferentes y había deficiencias en soldaduras en trabes.  

También que la estructura no correspondía al diseño y planos iniciales de la construcción.

CLAUDIA SHEINBAUM ANUNCIA COMITÉ TÉCNICO ESPECIALIZADO EN LÍNEA 12

Durante su participación, la mandataria capitalina dio a conocer hoy que el Gobierno de la CDMX tomó la decisión de formar un Comité Técnico de Refuerzo y Rehabilitación de la Línea 12 del Metro, mismo que tiene apoyo del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador. 

El comité estará integrado por Sergio Alcocer Martínez de Castro, Bernardo Gómez González, Raúl Jean Perrilliat, Juan Manuel Mayoral y José María Riobóo. 

Los integrantes tendrán que presentar en un mes un proyecto de refuerzo de la L12. 

Adicionalmente, indicó que esta semana se darán a conocer medidas complementarias para fortalecer la movilidad de las personas en la zona.  

Apenas ayer martes, Sheinbaum precisó que lo correspondiente a las sanciones de los responsables del accidente le compete únicamente a la Fiscalía General de Justicia.

“Lo que tiene que ver con las sanciones eso le toca a la Fiscalía, a nosotros nos corresponde echar a andar la Línea 12 del Metro, pero de forma segura”.

Sobre el reportaje publicado por The New York Times, la jefa de Gobierno reiteró que el objetivo no es politizar el tema de la Línea 12.

“No quisiera comentar sobre el artículo, pero este tema de confrontación política, no le vamos a entrar, no nos lleva a nada, no tiene sentido politizar este tema”.

Y es que el diario neoyorquino apuntaba a defectos en construcción, sobre todo en mala implementación y soldadura de pernos, hipótesis basada en opiniones de especialistas luego de que se les mostraran fotos del colapso.

El colapso de la trabe en la estación Olivos ocurrió el pasado 3 de mayo, lo que dejó un saldo de 26 muertos y al momento solo 5 hospitalizados de los 79 heridos