El uso del Metro para personas con discapacidad enfrente diversos retos, a pesar de rampas de acceso y elevadores, por lo que mil 123 elementos de la Policía Auxiliar y la Policía Bancaria e Industrial fueron capacitados para auxiliar a la población en esas condiciones.
Los elementos de seguridad recibieron pláticas, consejos y además se pusieron en los zapatos o en las ruedas de los usuarios, porque parte de la capacitación era montarse en una silla de ruedas y avanzar por diferentes terrenos, superficies y rampas para concientizarlos sobre las dificultades de moverse en ellas.
Además, les pusieron antifaces y un bastón guía para que se desplazaran sin ayuda de nadie, con lo cual entendieron a los usuarios con debilidad visual o ceguera.
Lee también La misteriosa santa de CDMX que guarda huesos reales y es buscada por mujeres para dejar la soltería
Los uniformados recibieron diversos talleres en "Toma de conciencia e inclusión" desde el 23 de febrero hasta el 28 de septiembre pasado, donde abordaron diversos temas, informo el Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Además, se indicó que la capacitación comprende el marco de derechos humanos de las personas con discapacidad y busca que el personal policial identifique las barreras que pueden dificultar su ingreso, tránsito y desplazamiento por las estaciones.
Además, se ofrecieron herramientas para brindar orientación y apoyo con respeto a la autonomía de cada persona.
Lee también Fernanda Tapia responde si es verdad que desatiende Radio Educación y explica sus ingresos millonarios
El Metro informó que en los trenes existen asientos de uso exclusivo, los cuales deben ser respetados y están identificados para uso de personas adultas mayores, mujeres con niños en brazos, mujeres en estado de embarazo o personas discapacitadas.
Además, dio a conocer que hay 224 elevadores instalados y 44 rampas salvaescaleras que existen en la red para favorecer los desplazamientos de las personas discapacitadas.
Actualmente las Líneas 1 y 12 cuentan con elevadores en todas sus estaciones y la modernización de las líneas subsecuentes debe ser 100% accesibles.